Viken - Drammen - Mjøndalen
(Data fra flightlog.org - statistikk siste flyture)
Pilottrinn PP2
Dette flystedet er egnet for PP2
Veibeskrivelse:
Utgangspunktet for beskrivelsen er om du kommer fra Drammen på e134.
- For å komme til landing, ta av i Mjøndalen og kjør gjennom rundkjøringene, følg
skilting mot Gulskogen på Riksvei 28. Følg denne 1
km til du svinger av til høyre ned Kristoffer Ryghs vei (stort jorde).
Kjør ned grusveien som deler jordene, kjør mot venstre når du kommer til gården og
parker i enden, nærmest grustaket. Ikke parker rundt bygningene på gården.
- For å komme til start, kjør tilbake mot Mjøndalen opp Riksvei 36, Orkidéhøgda i 4 km.
Før toppen av bakken skal du ta av inn til
venstre på Ryghseterveien/Solsetra, en liten grusvei med betalingskasse 20 kr. Fortsett
noen hundre meter og parker. Veien opp til NV
starten er sperret med bom og det tar 15-20 minutter å gå inn, bare følg stien. Lett med
PG, et ork for HG.
Starten:
- Liten og smal, men helt grei plass til en vinge. Du bør ha minst 1 ms startvind.
- Underlaget er delvis gress, men det er noe småkratt og kvister bakerst på starten som kan huke liner. Dette er også en
populær plass for turgåere og det kan plutselig være rester av et bål midt på start. Pass på mulige glør i asken.
- Det er ikke noe stup, men en liten avsats i enden etter en slak, kort løpebane.
- Trær på begge sider og forholdsvis smalt. Men mulig å ta av med tandem om forholdene er gode, med minst et par ms rett inn.
- Start helst ikke her i nullvind. Iom at du ikke har mer enn 10 meter å løpe på så er du helt avhengig av å få
opp minimumhastigheten på vingen før kanten, for her skal du ikke ha mye dykking på vingen før du streifer en busk eller fem.
- Håpløst å ta av i baktrekk, selv når den knapt er merkbar.
- Se på elva hvordan det blåser nede, det kan hende at solgangsbrisen har kommet og du står i le for østavinden. Flyr du ut på det vil
du komme lavt over trærne etter start og kan få problemer med å nå fram til landing.
- Du vil bare så vidt kunne se enden av landingen når du står på start, men den er umulig å ikke få øye på i lufta.
I lufta:
- Stort sett vil det funke å holde seg nær start, uten å dra for mye til venstre. Terrenget her har ikke så mye helling og det trengs litt
vind for å henge. Er det hengbart vil du fint kunne fly bort mot NØ starten (til høyre)
- På veldig gode dager kan du fortsette på termisk heng hele veien nedover til Drammen eller til Sande. Merk at høydebegrensningen
går ned til 914 m når du er ved Sølfastøya. Prøver du deg nedover på Konnerudhenget har du masse jorder i tilfelle nødlanding.
- Ingen åpenbare nødlandinger om du skulle fly ut i le/rotor. Det er et mindre jorde på nærmeste siden av e134, men det krysses av
høyspentlinjer og boligene i lia ligger veldig tett.
- Ikke dra bak start, iallefall ikke uten veldig god høyde. Det er ingen gode landingsområder her. Unntaket er Hagatjern om vinteren om isen er solid
Landing:
- Digre jorder delt av en lang grusvei. PG piloter SKAL lande på denne, ikke i åkeren i vekstsesongen. HG´er har egen avtale.
- Vindmarkør står på grusveien nær huset.
- Grustaket er en termikktrigger og kan også skape litt turbulens om det blir
solgangsbris mens du er i lufta.
- Rett ut fra start vil du se veien du kjørte opp og et industriområde med flere butikker.
Her er det et grøntområde hvor det er helt ok å lande. På veien dit vil du fly over en
søppelfylling, denne er delt av en høyspent
Luftromsbokser og høydebegrensning:
- Starten ligger på 325 m.o.h.
- Høydebegrensning (Hokksund B) er 1372 m (4500 fot) over Sølfastøya mot Drammen.
I en nesten rett N-S gående linje går denne ned til 914 m. Hokksund A begynner i
Hokksund.
- Ryghåsen er normalt ikke et sted hvor det åpnes for ekstra høyde da det er et dårlig
utgangspunkt for lange
distanser, men når det gjelder flyging i Hokksund A og B SKAL det meldes fra når du
bruker den. Husk å sende melding før OG etter flyturen, så det er mulig å administrere
dette.
- Boksene åpnes av utvalgte personer i DROP og skal ikke åpnes av andre. Når boksene
er åpne blir det publisert på vår sms-tjeneste, så det er bare å melde seg på denne.
- Som alltid skal man ha radio på NAK frekvensen (154.175) og være tilgjengelig på
mobil om man skal bli med og benytte seg av ekstra høyde.
- Boksene åpnes ikke med mindre det er snakk om flere piloter som skal på distanse.
335 meters asl Høydeforskjell 310 meters
Kjenner du til denne spotten og har lyst å hjelpe Vindnå.no med oppdatert informasjon, sende inn dine endringsforslag her.
